Descripción

Ganancias de potencia de hasta 40 CV y ​​40 Tq en las ruedas de un vehículo de serie.

Este sintonizador plug and play se conecta a dos sensores de fácil acceso en el compartimento del motor y funciona con el sintonizador DME de fábrica para reasignar la sobrealimentación, la sincronización y el suministro de combustible para un rendimiento óptimo y un menor retraso del turbo. La Etapa 1 manipula las señales de control de sobrealimentación de la ECU, lo que le permite modificar los niveles de sobrealimentación, pero no manipula la referencia de sobrealimentación del colector de la ECU, lo que permite que la ECU asigne correctamente la sincronización y el suministro de combustible para los niveles de sobrealimentación más altos. El resultado final es un motor que funciona tan suave como el de fábrica, solo que con objetivos de sobrealimentación más altos a plena aceleración. La Etapa 1 cuenta con un procesador de 64 MHz que permite muestrear los sensores 800 veces por segundo mediante convertidores digitales a analógicos dedicados de 10 bits, lo que garantiza un rendimiento suave y potente. La

sobrealimentación añadida es ajustable por el usuario con el cable de datos BMS opcional, con la ganancia de sobrealimentación predeterminada establecida en 3.0 psi sobre la de fábrica. La Etapa 1 se puede usar sola o junto con un mapa de sintonización flash para agregar sobrealimentación adicional donde se desee. La instalación tarda menos de un minuto y se elimina con la misma rapidez sin dejar rastro cuando es necesario. El ahorro de combustible durante la conducción normal no varía.

Las ganancias de potencia con el modelo Red Sport, que funciona con más impulso de fábrica, están en el rango de 30 a 50 hp, dependiendo de la calidad del combustible, mientras que el Silver Sport, que viene considerablemente modificado de fábrica, puede ganar hasta 60-100 hp, dependiendo de la calidad del combustible. Cuanto mayor sea el octanaje, mayor será la presión de impulso que se puede aumentar con respecto al original y mayor será la ganancia de potencia. Para el Red Sport, sugerimos un máximo de 3 psi sobre el original en combustibles de surtidor y 4 psi sobre el original en mezclas E85 o gasolina de competición sin plomo, mientras que el Silver Sport puede funcionar hasta 5 psi sobre el original en buen combustible de 93 octanos y hasta 7 psi sobre el original en mezclas E85 o gasolina de competición sin plomo. Para quienes usen la Etapa 1 junto con un mapa de actualización del mercado de accesorios, normalmente querrán funcionar 1-2 psi sobre el objetivo de impulso actualizado, dependiendo de la calidad del combustible.

Conecte el JB4 de forma inalámbrica a su dispositivo iOS y Android compatible con Bluetooth 4.0 mediante el kit de conexión JB4 Mobile, o a su portátil Windows con el cable de datos BMS. Ambas opciones le permiten registrar y analizar datos del vehículo y de ajuste, modificar los mapas de rendimiento del JB4 y actualizar su firmware conforme lanzamos versiones gratuitas con actualizaciones, mapas más potentes y nuevas funciones en desarrollo. También se requiere la compra de la aplicación JB4 Mobile por separado.

Características y beneficios de JB4

• Aumentos de potencia de hasta 40 hp y 40 tq en las ruedas de un vehículo estándar
• Mejora los tiempos de 0 a 60 y los tiempos de 1/4 de milla
• Precargado con software de ajuste JB4 Infiniti Q50/Q60 personalizado y hasta 8 mapas para varios niveles de combustible y modificación
• Mapas de ajuste compatibles con etanol (E85)
• Capaz de leer/eliminar códigos de falla
• Vea y registre hasta 40 indicadores/parámetros de motor diferentes en tiempo real con la aplicación JB4.
• El impulso por marcha en 1.ª, 2.ª y 3.ª se puede controlar a través de la aplicación JB4 para un lanzamiento perfecto
• El funcionamiento de la aleta de escape se puede controlar en la mayoría de las aplicaciones JB4
• Compatible con JB4 Mobile para el registro de teléfonos inteligentes, cambios de ajuste y ajuste
• El JB4 ofrece mucho más rendimiento, funcionalidad y seguridad que un chip de rendimiento promedio
• Instalación rápida Plug & Play
• La integración CANbus OBDII ofrece características y rendimiento de ajuste inigualables
• Rendimiento mejorado en comparación con los chips tuneados no integrados
• Funciona tan suavemente como el original, así es como debería haber salido su vehículo de fábrica
• Compatible con todos los modos de conducción
• Economía de combustible sin cambios durante la conducción normal
• Se requiere combustible de 91 octanos o superior para obtener ganancias de rendimiento
• No está bloqueado por VIN y se puede quitar sin dejar rastro y revender en el futuro
• Incluye la robusta carcasa de aluminio billet JB4 para su protección
• Hecho en EE. UU.
• Envío gratuito a EE. UU.
• 5 años de garantía

Montaje del vehículo JB4

• Infiniti Q50 Q60 2.0L Turbo Pure 2016-presente
• Infiniti QX30 2.0L Turbo 2016-2019

 

Guía de mapas JB4

Mapa 0: Desactiva el sintonizador
Mapa 1: Hasta 4 psi sobre el pico de serie, adecuado para todos los combustibles de 91 octanos+
Mapa 2: Hasta 5 psi sobre el pico de serie, sugerido para 93 octanos+
Mapa 3: Mapa de perfil de impulso fijo definible por el usuario (seguridad de impulso usada para determinar impulso fijo sobre el de serie)
Mapa 4: Rendimiento de serie con CANbus activo para registro
Mapa 5: 6,5 psi sobre el pico de serie, manteniendo más potencia hasta la línea roja, sugerido para mezclas de gasolina de carrera sin plomo o E30+
Mapa 6: Mapa definible por el usuario, impulso sobre el de serie ingresado en la página de ajuste del usuario
Mapa 7: 7 psi sobre el pico de serie, adecuado para gasolina de carrera sin plomo
Mapa 8: Próximamente: mapa progresivo de integración de agua/metanfetamina

¿Qué es un JB4?

El JB4 es un sistema plug and play disponible para vehículos turboalimentados. El sintonizador JB4 se instala entre los sensores de su automóvil y su DME/ECU (computadora) y manipula el rendimiento del vehículo a través de estas conexiones, lo que lo hace mucho más rápido. Si bien no es el único sistema de sintonización que funciona de esta manera, el JB4 se distingue de la competencia con puntos de conexión y procesamiento mucho más avanzados, que incluyen CANbus, control de combustible y chispa, Bluetooth para su teléfono inteligente y una variedad de funciones innovadoras y avanzadas que ningún otro sistema puede ofrecer. BMS publica regularmente actualizaciones gratuitas de mapas y firmware que agregan rendimiento y funciones a medida que el desarrollo continuo lo permite. Además, el sistema JB4 no está vinculado al VIN de su vehículo y puede quitarse e intercambiarse rápidamente entre automóviles o revenderse posteriormente. A menudo imitado, pero nunca duplicado, el JB4 ha sido el estándar de oro en sintonización de rendimiento plug and play para turboalimentados durante más de una década.

 

DYNOS

REGISTROS

Mapa 0 registro

JB4 registro