Descripción
No es ningún secreto que los motores turboalimentados KIA/Hyundai de 1.6L sufren problemas de control de aceite que provocan fugas de aceite y cubren el intercooler y la tubería de carga, obstruyendo las válvulas de admisión, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de refuerzo, más evidentes se vuelven estos problemas.
La solución a este problema finalmente ha llegado: el kit de colector de aceite PCV + CCV dual KIA/Hyundai de 1.6L . Si bien existen otros colectores de aceite dobles en el mercado, todos fallan en varias áreas. Algunos se montan en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide la condensación adecuada del vapor. Otros utilizan mangueras demasiado pequeñas y tramos demasiado largos para permitir una ventilación adecuada de la PCV, lo que causa problemas internos de sellado del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o nulo, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos demasiado restrictivos. Algunos incluso omiten el sistema PCV por completo, ventilando los gases y olores del cárter a la atmósfera.
La mayoría son simplemente latas universales de recolección de aceite reempacadas, provenientes de motores más pequeños o de menor potencia, que se instalan a presión en el compartimento del motor turbo de un BMW. Para solucionar estos problemas, BMS diseñó nuestro kit de lata de recolección de aceite desde cero, específicamente para la aplicación turbo de KIA/Hyundai 1.6L. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldaduras para un ajuste preciso y una larga vida útil. Las latas están garantizadas de por vida. Las mangueras superan en diámetro a las tuberías PCV OEM y ese caudal se mantiene en toda la lata, lo que evita la acumulación excesiva de presión en el cárter. El BMS OCC conserva el funcionamiento de la PCV de circuito cerrado de fábrica, evitando fugas de vapor a la atmósfera.
La ubicación de montaje se seleccionó para permitir un funcionamiento más eficiente y conservar una apariencia discreta. La instalación tarda unos 25 minutos, incluye toda la tornillería necesaria y es 100% reversible. Simplemente desenrosque la base de las latas o use el tapón de drenaje para desechar de forma segura el aceite capturado junto con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite.
Lado de impulso (PCV)
Nuestro OCC del lado de sobrealimentación separa el aceite que circula por la PCV mientras el motor funciona bajo presión de sobrealimentación (por ejemplo, con aceleración fuerte), y nuestro OCC del lado de vacío separa el aceite que circula por la PCV mientras el motor funciona al vacío (ralentí y aceleración baja). Al usarlos juntos, brindan la máxima protección, evitando que el aceite cubra los puertos de admisión y las válvulas durante todas las fases de funcionamiento del motor.
Lado de vacío (CCV)
El recipiente colector de aceite del lado de vacío BMS funciona junto con el recipiente del lado de impulso para evitar que el aceite del motor y la suciedad del PCV cubran las válvulas de admisión y dañen la eficiencia del motor durante el funcionamiento del vacío del motor.
Características y beneficios
• Aumenta la eficiencia de la admisión de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye
• Diseño sólido sin restricciones de flujo libre
• Mantiene el funcionamiento de PCV de circuito completamente cerrado de fábrica
• Admisión/salida grande sin estrechamiento
• Montaje discreto en el lado frío del motor
• Aluminio negro anodizado
• Hecho en EE. UU. y garantizado de por vida
• Simplemente desenrosque la base cada 3 a 6 meses para vaciar o use el tapón de drenaje NPT de 1/8.
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye, no necesita mantenimiento
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• Dimensionamiento de PCV OEM de entrada y salida
• Mecanizado de precisión CNC a partir de bloques sólidos de aluminio de alto grado
Adaptación del vehículo
KIA
• KIA K5 1.6L SmartStream® Turbo 2021+
• Hyundai Sonata 1.6L SmartStream® Turbo 2021+
Compatible con otros motores SmartStream® de 1.6L.
Envíenos una foto de su motor por correo electrónico.
Contenido:
(1) Recipiente colector de aceite Billet PCV K5 (lado de sobrealimentación)
(1) Recipiente colector de aceite Billet CCV K5 (lado de vacío)
(1) Soporte de 3 piezas
(1) Manguera de silicona larga (lado de sobrealimentación)
(1) Manguera de silicona corta (lado de sobrealimentación)
(1) Manguera de silicona de 90°
(lado de sobrealimentación) (3) Abrazaderas
(1) Manguera de vacío de 27″ 3/8″
(1) Manguera de vacío de 19″ 3/8″
(2) Acopladores N54 de 19 mm
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