Descripción
No es ningún secreto que los motores turbo Mk7 pueden sufrir problemas de control de aceite, lo que provoca que el aceite se escape y cubra el intercooler y las tuberías de carga, obstruyendo las válvulas de admisión y el sistema VANOS, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de sobrealimentación, más evidentes se vuelven estos problemas.
La solución a este problema finalmente ha llegado: el colector de aceite BMS. Si bien existen otros colectores de aceite en el mercado, todos presentan deficiencias en diversas áreas. Algunos se montan en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide una adecuada condensación del vapor. Otros utilizan mangueras demasiado pequeñas y tramos demasiado largos para permitir una ventilación adecuada del PCV, lo que causa problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o nulo, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos demasiado restrictivos. Algunos incluso omiten el sistema PCV por completo, ventilando los gases y olores del cárter a la atmósfera. La mayoría son simplemente colectores de aceite reempaquetados de motores más pequeños/de menor potencia, instalados a presión en el compartimento del motor.
Para resolver estos problemas, BMS diseñó su kit de depósito de aceite desde cero específicamente para la aplicación turbo de VW. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldaduras para un ajuste preciso y una larga vida útil. El depósito en sí está garantizado durante la vida útil del vehículo. Las mangueras superan en diámetro la tubería PCV OEM y ese caudal se mantiene en todo el depósito de aceite, lo que garantiza que no se acumule una presión excesiva en el cárter. El BMS OCC conserva el funcionamiento de PCV de circuito completamente cerrado de fábrica, lo que evita que se escapen vapores de PCV a la atmósfera. Las ubicaciones de montaje se seleccionan para minimizar la longitud de la línea, permitir un funcionamiento más eficiente y conservar una apariencia discreta. La instalación tarda unos 20 minutos, incluye todo el hardware necesario y es 100% reversible. Simplemente desenrosque la base del depósito o utilice el tapón de drenaje para desechar de forma segura el aceite capturado con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite.
BMS Oil Catch Can = La mejor protección sin restricciones
Si no se trata, la condición solo empeora
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Aumenta la eficiencia de la admisión de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite sin obstrucciones
• Diseño sólido sin restricciones de flujo libre
• Mantiene el funcionamiento de PCV de circuito completamente cerrado de fábrica
• Admisión/escape grande sin estrechamiento
• Aluminio ligero anodizado negro
• Implica una base de tripulación cada 3-6 meses para vaciarlo
• Doble deflector de separación de aire/aceite sin obstrucciones, no necesita mantenimiento
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• Maquinado de precisión a partir de bloques sólidos de aluminio de alto grado
• Viene con los soportes y las mangueras necesarias para la instalación
• La entrada y salida grandes de 16 mm+ superan el tamaño de PCV OEM
• Hecho en EE. UU. y garantizado de por vida
Adaptación del vehículo
• Audi A3 1.8TFSI y 2.0TFSI 8V, S3 8V, TT y TTS 8S
• VW MK7 Golf, GTI y Golf Alltrack
• Skoda Superb, Octavia
• Seat León Cupra MQB, Ibiza Cupra
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