Entrada de turbo de fundición para Subaru WRX (2015-2021) y Forester XT (2014-2018)

La entrada del turbo COBB para el Subaru WRX 2015-2021 está fabricada en aluminio fundido, una mejora muy necesaria respecto a la pieza de fábrica, propensa a fallos. El diámetro interior de la entrada se ha ampliado a 70 mm, 5 mm más que el de fábrica, y la salida es 2 mm más grande, igualando la entrada del compresor de fábrica de 50 mm. Incluye preinstalación para solenoides de control electrónico de sobrealimentación (COBB) o de fábrica, y puertos roscados para conectar accesorios PCV y EVAP de fábrica (incluidos). Reemplazamos la frágil conexión BPV de fábrica por un acoplador de silicona reforzada más robusto para eliminar una fuente común de fugas de aire. Se coloca una junta tórica cautiva en el lado del turbocompresor para una instalación sin fugas.

Las superficies planas a ambos lados de la entrada permiten agregar sensores de presión auxiliares, sensores de temperatura, etc.

¿Por qué?

La entrada del turbo de fábrica del Subaru WRX 2015-2021 está hecha de plástico endurecido y es propensa a fallar tras años de ciclos de calor. Las grietas en la pieza de fábrica o en los conectores pueden provocar fugas de aire problemáticas y difíciles de diagnosticar. La entrada del turbo COBB es más robusta y ofrece un aumento considerable del flujo de aire en comparación con la de fábrica.

Detalles

1. 1. Ranura para junta tórica en cola de milano para capturar completamente la junta tórica para su instalación, sellado perfecto contra la cara mecanizada de la carcasa del compresor
2. 2. Puerto roscado para conexión PCV con conectores de púas o PCV blancos incluidos, para facilitar la instalación
3. 3. El acoplador BPV de silicona es mucho más robusto que el plástico OEM
4. 4. Puerto EVAP del mismo tamaño e identificación que el OEM