Descripción
No es ningún secreto que los motores turboalimentados sufren problemas de control de aceite, lo que provoca que el aceite se escape y cubra el intercooler y las tuberías de carga, obstruyendo las válvulas de admisión, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de sobrealimentación, más evidentes se vuelven estos problemas.
La solución a este problema finalmente ha llegado: el colector de aceite BMS. Si bien existen otros colectores de aceite en el mercado, todos presentan deficiencias en diversas áreas. Algunos se montan en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide una adecuada condensación del vapor. Otros utilizan mangueras demasiado pequeñas y tramos demasiado largos para permitir una ventilación adecuada de la PCV, lo que causa problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o inexistente, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos demasiado restrictivos. Algunos incluso omiten el sistema PCV por completo, ventilando los gases y olores del cárter a la atmósfera.
Para resolver estos problemas, BMS diseñó su kit de colector de aceite desde cero específicamente para la aplicación turbo de BMW. Cuenta con mecanizado 100 % CNC sin soldaduras para un ajuste preciso y una larga vida útil. El depósito está garantizado de por vida. Las mangueras superan en diámetro a las tuberías PCV OEM y el caudal se mantiene en todo el depósito, lo que evita la acumulación excesiva de presión en el cárter. El BMS OCC conserva el funcionamiento de circuito cerrado de la PCV de fábrica, evitando fugas de vapor a la atmósfera. Las ubicaciones de montaje se seleccionan para minimizar la longitud de la línea, permitir un funcionamiento más eficiente y mantener una apariencia discreta.
Simplemente desenrosque la base del depósito o utilice el tapón de drenaje para desechar de forma segura el aceite capturado junto con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite. Fabricado en EE. UU.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Aumenta la eficiencia de la admisión de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Triple deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye
• Diseño sólido sin restricciones de flujo libre
• Mantiene el funcionamiento de PCV de circuito completamente cerrado de fábrica
• Admisión/salida grande sin estrechamiento
• Montaje discreto en el lado frío del motor
• Aluminio negro anodizado
• El modelo N54 se monta fuera de la vista debajo del carenado
• Hecho en EE. UU. y garantizado de por vida
• Simplemente desenrosque la base cada 3 a 6 meses para vaciar o use el tapón de drenaje NPT de 1/8.
• Triple deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye, no necesita mantenimiento
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• La entrada y salida grandes de 16 mm+ superan el tamaño de PCV OEM
• Mecanizado de precisión CNC a partir de bloques sólidos de aluminio de alto grado
Adaptación del vehículo
Instalación universal para bricolaje. No incluye herrajes.
Mangueras y piezas disponibles aquí.
DIMENSIONES
Dimensiones de la lata con tapa: 4,4″ (111 mm)
Diámetro de la lata alta: 2,7″ (68,5 mm)
Longitud de la tapa: hasta el extremo de la boquilla: 4″ (101 mm)
Diámetro exterior de la boquilla: 0,75″ (19,2 mm)
Diámetro interior de la boquilla: 0,669″ (17 mm)
Capacidad de la lata: 2,5 oz (74 ml)
Valoraciones
No hay valoraciones aún.