Descripción
Estos nuevos motores turboalimentados de Toyota son increíbles; sin embargo, no es ningún secreto que sufren problemas de control de aceite, lo que provoca fugas de aceite y la acumulación de aceite en el intercooler y las tuberías de carga, obstruyendo las válvulas de admisión, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de sobrealimentación, más evidentes se vuelven estos problemas.
La solución a este problema finalmente ha llegado: el colector de aceite compacto BMS de doble deflector para la Tundra. Si bien existen otros colectores de aceite en el mercado, todos presentan deficiencias en diversas áreas. Algunos se montan en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide una adecuada condensación del vapor. Otros utilizan mangueras demasiado pequeñas y tramos demasiado largos para permitir una ventilación adecuada de la PCV, lo que causa problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o inexistente, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos demasiado restrictivos. Algunos incluso desvían el sistema PCV por completo, ventilando los gases y olores del cárter a la atmósfera.
Para resolver estos problemas, diseñamos nuestro kit de colector de aceite desde cero, específicamente para la aplicación de la Toyota Tundra turbo de 3.4L. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldadura y conexiones dentadas integradas para un ajuste preciso y una larga vida útil. El depósito está garantizado durante toda la vida útil del vehículo. Las mangueras son marca Gates® y tienen el diámetro exacto de la tubería PCV de fábrica, lo que mantiene el caudal en todo el sistema del depósito de aceite, evitando la acumulación excesiva de presión en el cárter. El BMS OCC conserva el funcionamiento de circuito cerrado completo del depósito de aceite PCV de fábrica, evitando fugas de vapor del mismo a la atmósfera. La ubicación de montaje baja se ha seleccionado para permitir un funcionamiento más eficiente y mantener una apariencia discreta. Simplemente desenrosque la base del depósito o utilice el tapón de drenaje para desechar de forma segura el aceite capturado junto con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite. Hecho en EE. UU.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Aumenta la eficiencia de la admisión de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite sin obstrucciones ni mantenimiento
• Diseño sólido de flujo libre sin restricciones
• Mantiene el funcionamiento de la PCV de circuito cerrado de fábrica
• Entrada/salida amplias. Sin estrechamiento.
• Montaje discreto en el lateral del motor
• Aluminio billet negro anodizado
• Fabricado en EE. UU. y con garantía de por vida
• Simplemente desenrosque la base cada 4000 km para vaciar
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• Entrada y salida amplias
• Mecanizado CNC de precisión
Adaptación del vehículo
Toyota
• Toyota Tundra 2022-2025 3.4L V6 Twin Turbo Edición 1794, Capstone, Limited, Platinum, SR, SR5, TRD Pro
Qué está incluido
(1) Recipiente colector de aceite compacto de doble deflector de aluminio billet BMS con púas de manguera billet de 3/8″
(1) Soporte de metal negro personalizado BMS
(2) Accesorios dentados de 90° de 1/2″
(2) Manguera resistente Gates® de 21″ de largo de 1/2″
(1) Manguera resistente Gates® de 2,5″ de largo de 1/2″
(4) Tornillos de montaje de soporte de cabeza de botón de acero inoxidable 10-32 x 3/8″
(1) Abrazadera de manguera
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