Controlador de inyección de puerto BMS JB4

¿Cuál es la diferencia entre el SplitSecond AIC6 como sistema independiente y el controlador de inyección de puerto JB4?

El AIC6 es un sistema independiente sencillo que permite mapear la inyección de puerto en función de la presión de sobrealimentación y la velocidad del motor.

El controlador de inyección de puerto JB4 es una solución totalmente integrada que mejora la mapeo y la seguridad de la inyección de puerto.

Por ejemplo, el controlador de inyección de puerto JB4:

1) Utiliza la baja presión de combustible junto con la presión de sobrealimentación para evaluar la presión de inyección y ajustar dinámicamente la PI IPW según sea necesario para mantener un volumen de flujo constante. Esto se vuelve particularmente importante en aplicaciones que están al límite de su suministro de baja presión de combustible. A medida que la baja presión cae u oscila, la IPW de inyección de puerto debe ajustarse dinámicamente para evitar condiciones de funcionamiento con mezcla pobre.
2) Monitorea la entrada del pedal, la entrada del embrague, la marcha, la posición del acelerador, etc., lo que permite un mapeo más avanzado y un corte instantáneo de PI al soltar el acelerador o cuando se activa el control de tracción para evitar contraexplosiones.
3) Monitorea la AFR en ambos bancos y puede cortar el flujo de PI en caso de detectar una falla de encendido, previniendo una posible condición de mezcla pobre.
4) Monitorea la corriente a través de los inyectores y envía una señal al JB4 para detectar diversos problemas, como inyectores obstruidos o desconectados, fusibles fundidos, tierra suelta, etc.
5) Monitorea los ajustes de combustible en cada banco y los mecanismos de seguridad en caso de una discrepancia superior al 15%, lo que indica una posible fuga de refuerzo en un solo cilindro o un problema de flujo del inyector.
6) Permite al usuario ajustar fácilmente el volumen total de combustible mediante valores lineales de «Fuel Bias 0-100» por RPM, lo que reduce considerablemente las complicaciones típicas de mapeo al realizar ajustes manuales.
7) Se integra con el sistema multimapa JB4, que produce cambios de mapeo PI sobre la marcha al cambiar de mapa, al reducir la sobrealimentación en marchas bajas o al activar el anti-lag.
8) Cuando está equipado con un sensor de combustible flexible integrado JB4 o un sensor de combustible flexible virtual JB4, puede ajustar automáticamente el volumen de inyección en el puerto según la mezcla E85, lo que facilita los cambios de mezcla.
9) Lógica de mapeo mejorada, como el suplemento de punta para impulsar la inyección en el puerto durante transiciones repentinas, como el sprint o los cambios de marcha, donde la bomba de alta presión suele tener problemas para mantener el ritmo.
10) No requiere una interfaz ni un cable separados para mapear y ajustar la inyección en el puerto. Todo se realiza directamente a través de la interfaz JB4 y los registros, lo que simplifica enormemente el proceso.
11) Incluye una salida adicional para operar una segunda bomba de combustible o una bomba WMI (para inyección en el puerto), eliminando la necesidad de un interruptor Hobbs adicional.