Actualización de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) para el KIA Stinger/Genesis G70 con motor de 3.3 L 2018+

Incluye todos los accesorios de instalación necesarios para una instalación sencilla y lista para usar en su KIA Stinger/Genesis G70 3.3L 2018+. Tenga en cuenta que, debido a la escasez de nuestras bombas Stage2, también hemos añadido una opción Stage1 más económica. La bomba Stage1 fluye aproximadamente un 20 % mejor que la de fábrica y debería permitir el uso de E50 hasta 21 psi al combinarse con nuestro mapa de recalentamiento de la parte trasera. Es poco probable que la Stage1 admita E85 completo.

Solo actualización de HPFP: Este kit contiene todo lo que necesita para actualizar su HPFP e incluye el HPFP, la placa adaptadora, el adaptador de arnés, la línea de combustible y el hardware.

Actualización HPFP con kit BMS CANflex : Este kit incluye la actualización HPFP y añade un kit de combustible flexible a su selección. Esta variante integra el  nuevo ECA LED BMS CANflex, que incluye una pantalla digital para monitorizar las mezclas de etanol y una salida de voltaje para quienes utilizan un JB4. Tenga en cuenta que la pantalla no es resistente a la intemperie y debe instalarse dentro de la guantera o bajo una cubierta en el compartimento del motor para protegerla de la intemperie. Este kit también es compatible con el funcionamiento por bus CAN y nuestro kit de sensor de baja presión de combustible de 10 bares, lo que lo hace ideal para futuras ampliaciones.

Actualización HPFP con kit Bluetooth Fuel-It!: Este kit incluye la actualización HPFP y añade un kit de combustible flexible a su selección. Esta variante utiliza el kit de combustible flexible original, que incluye Bluetooth para la aplicación gratuita Fuel-It! y una salida de voltaje para quienes usan un JB4. Esta unidad compacta es completamente resistente a la intemperie y no requiere cableado especial.

Actualización de HPFP para kit de combustible flexible existente  : si ya está utilizando uno de nuestros kits de combustible flexible, esta opción actualizará su HPFP y conservará su kit de combustible flexible.

Solo  kit de instalación de HPFP : Este kit contiene todo lo necesario para actualizar su HPFP e incluye placa adaptadora, adaptador de arnés, línea de combustible y herrajes. Este kit NO  incluye una HPFP.

Kit de instalación HPFP solo con kit BMS CANflex : Este kit incluye el kit de instalación HPFP (HPFP  NO incluido) y añade un kit de combustible flexible a su selección. Esta variante integra el  nuevo ECA LED BMS CANflex, que incluye una pantalla digital para monitorear las mezclas de etanol y una salida de voltaje para quienes utilizan un JB4. Tenga en cuenta que la pantalla no es resistente a la intemperie y debe instalarse dentro de la guantera o bajo una cubierta en el compartimento del motor para protegerla de la intemperie. Este kit también es compatible con el funcionamiento mediante bus CAN y nuestro kit de sensor de baja presión de combustible de 10 bares, lo que lo hace ideal para futuras ampliaciones.

Kit de instalación HPFP solo con kit Bluetooth Fuel-It!:  Este kit incluye el kit de instalación HPFP (HPFP  NO incluido) y añade un kit de combustible flexible a su selección.   Esta variante utiliza el kit de combustible flexible original, que incluye Bluetooth para la aplicación gratuita Fuel-It! y una salida de voltaje para quienes usan un JB4. Esta unidad compacta es completamente resistente a la intemperie y no requiere cableado especial.

Kit de instalación HPFP solo para kit Flex Fuel existente  : Si ya utiliza uno de nuestros kits Flex Fuel, esta opción le permitirá actualizar su HPFP sin perder su kit Flex Fuel. Este kit NO  incluye un HPFP.

Preguntas frecuentes:¿Cuál es la diferencia entre esta bomba y la CPI?

Tanto la CPI como la bomba de alta presión mejorada solucionan el mismo problema: la caída de la presión del combustible con niveles de sobrealimentación más altos en mezclas E85. Sin la CPI, con combustible E40, la presión del combustible se limita a niveles de sobrealimentación JB4 map3 o map4 (aproximadamente 18 psi) antes de que la presión del combustible disminuya. Con esta bomba, podrá alcanzar niveles de sobrealimentación JB4 map5 y superiores (aproximadamente 21 psi) en E40 con la actualización de fábrica.

La CPI suele ser más económica, pero su instalación es un poco más compleja y requiere un tapón NPT de 1/8″ para montar la boquilla. Para controlarla, se requiere un JB4. Es posible que se requieran algunos ajustes en la configuración del JB4 para obtener el volumen de combustible adecuado para su vehículo y situación. La bomba de alta presión es más bien una solución de instalación rápida, con la principal desventaja de su mayor costo. ¿

Puedo usar E85 puro con esta bomba?

La bomba es la misma que se usa en nuestro kit de bomba de combustible BMW B58 Stage2, que admite más de 600 hp con E85 puro. Sin embargo, usar mezclas de etanol más pesadas requiere ajustes adicionales a la bomba de combustible. Si bien hasta aproximadamente E50 es relativamente fácil de ajustar a medida que se aumenta la mezcla de E85, se requieren ciertos cambios en los escalares de combustible, el mapeo AFR, la duración de la chispa, las tablas de arranque, el avance del encendido, etc., para que el vehículo funcione correctamente. Para los clientes de JB4, estos cambios se abordan en nuestros mapas flash JB4 de back-end cargados a través del EK1.