DOWNPIPE Mercedes-Benz AMG GT-S 15-17

El Mercedes AMG GT-S 4.0L Bi-Turbo es un coupé monstruoso con 503 caballos de fuerza para la manivela. Además de los enormes números de caballos de fuerza, la tracción trasera de los autos produce 479 pies / lbs de torque, lo que lo convierte en un auténtico caza Porsche 911. Conducir el GT-S ya es un estado legendario con la complejidad de la electrónica y el sistema de control que tiene el vehículo. Pasando del modo Confort al modo Carrera, el automóvil se convierte en un animal que cambia el tono de escape y está listo para hacer 0-60 mph en solo 3,8 segundos. Entonces, ¿cómo mejoras el auto más? El motor M178 ha demostrado tener ganancias importantes con algunas modificaciones añadidas al vehículo. Los motores turboalimentados necesitan un par de cosas simples para ayudarlos a producir más potencia. Más flujo de aire y más flujo de escape. Si el automóvil no tiene todos los sensores que miden el flujo de aire, tener un filtro recto para el compresor y una pequeña tubería de descarga en el lado del escape lo convertirían en una máquina malvada. Pero, en realidad, necesita agregar productos de calidad que ayuden a brindar un rendimiento manejable, confiable y eficiente.

La mejora de la bajada de baches y la midpipe del automóvil es el mayor cambio en el rendimiento del automóvil. Los bajantes de fábrica tienen convertidores catalíticos grandes que reducen la velocidad del flujo de escape y provocan una contrapresión innecesaria en los turbocompresores y roban al vehículo mucha potencia. Los bajantes de carreras son la mejor actualización para el motor Bi-Turbo de 4.0L. Las bajantes directas proporcionan una gran cantidad de par de giro de la rueda, un carrete turbo más rápido y una aceleración más dura en toda la línea roja. Con la eliminación de los convertidores catalíticos, el escape se abre y suena feroz cuando está en modo de carrera, pero sigue siendo cómodo para la conducción diaria.

Las bajantes están hechas de acero inoxidable 304 y están soldadas con TIG de una JIG probada para un ajuste preciso. Las bridas turbo son de acero mecanizado CNC para proporcionar un sellado hermético de V-Band a la carcasa de escape del turbo. Para maximizar el flujo de escape, comienzan a 3.5 pulgadas en la salida del turbo y luego disminuyen a 3 pulgadas para un ajuste y espacio adecuados. Diseñado como un tubo de 2 piezas que incluye la bajada y el tubo medio para reemplazar la pieza OEM voluminosa y pesada de 1 pieza. Los bajantes están diseñados para funcionar con el sistema de escape de serie o nuestro escape de carrera completamente recto. Para maximizar el rendimiento, recomendamos hacer un flash ECU que también evitará que las luces de control del motor se enciendan debido a las tuberías de carrera. ¡Las bajantes en combinación con nuestro Flash Tuned ECU AP añadieron casi 100 pies / lbs de torque y 70 caballos de fuerza en un Mustang Dyno con 91 octanos!

La eliminación de los downpins de 1 pieza de fábrica no es tan simple. Las bajantes comunes son voluminosas y no pueden salir tan fácilmente como las tuberías nuevas. Para quitar las bajantes comunes, debe dejar caer el túnel central de la línea de transmisión desde la parte inferior y superior para deshacer los pernos, las abrazaderas y las líneas necesarias. Recomendamos una tienda calificada y experimentada para realizar este servicio.

caracteristicas:

• Hecho en los Estados Unidos
• Acero inoxidable 304
• TIG soldado
• Bridas de V-Band mecanizadas por CNC
• Diseño de 2 piezas con pernos
• Flujo de escape y sonido mejorados
• Compatible con otras modificaciones y actualizaciones

Mueble:

• 2015 Mercedes AMG GT-S 503bhp RHD o vehículos LHD

Este producto es solo para competencia de carreras y no es legal para su uso en vehículos de carretera o en la calle u otros vehículos todoterreno que no compiten en carreras. Comprar este producto requiere que firme nuestra Renuncia de cumplimiento de vehículos aquí .