DataDisplay AK-Motion NextGen BMW F3x F8x M3 M4 (NUEVO MODELO)

DataDisplay AK-Motion NextGen   BMW F3x F8x M3 M4

Compatible con los modelos F2X, F3X y M F87, F80, F82 y F83. No modelos X (es decir, X3) –Nuestra nueva pantalla NextGen para las series F2X y F3X (incluidos M2, M3, M4) ahora se puede reservar. De 6/7 SEMANAS DE ESPERA

Resumen de las funciones de la pantalla:(Dependiendo de la motorización, las funciones varían)

• Control de brillo automático / manual
• Pantalla táctil gráfica completa con 65536 colores
• La imagen de la bota se puede cambiar libremente
• Función de bloqueo del OBD2 (¡sólo se puede desbloquear mediante un código de libre elección!)
• Habilitar el diagnóstico (OBD2) mediante la función de bloqueo del DataDisplay
• Configuración de color libremente ajustable (por ejemplo, desde que la temperatura del aceite se muestra en rojo, amarillo y verde)
• Ajuste del par (si el valor real no corresponde al valor en el control del motor)
• Leer y borrar la memoria de fallos del motor
• Flash de desplazamiento ajustable (visualización mediante foto en la DataDisplay y/o indicador en el panel de instrumentos)
• Guardar / restablecer los valores máximos
• Guardar y empezar con la última página
• Suprimir – R (Serie F suprime la advertencia de KAT)
• Par de torsión
• Poder
• Velocidad (es posible la alineación mediante GPS, por lo que las mediciones de tiempo son muy precisas)
• La temperatura del agua
• La temperatura del aceite
• Temperatura de la caja de cambios (Para todos los vehículos con automático o DKG – ¡Serie E y serie F!)
• El voltaje de la batería
• Aumentar la presión (valor real)
• Aumentar la presión (valor objetivo)
• Aumentar la posición del regulador de presión (posición de la válvula de escape)
• Temperatura del aire de carga (IAT)
• Masa de aire
• El ángulo de ignición
• Tiempo de inyección
• Valor lambda
• Railpress
• La presión del combustible
• Temperatura de los gases de escape (calculada)
• Presión de aceite (Serie F o Serie E con externo Sensor)
• DPF Presión diferencial
• La presión antes del DPF